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主要設施

  • 55 間客房
  • 24 小時客房餐點服務
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 洗衣服務

闔家歡樂

  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 獨立浴缸和淋浴設備
  • 付費電視頻道
  • 每日客房清潔服務
  • 咖啡機/沖茶器

鄰近景點

  • 位於廣津
  • COEX 會展中心就在附近
  • 蠶室綜合運動場就在附近
  • 首爾體育中心就在附近
  • 奉恩寺就在附近
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  • 東大門綜合市場就在此區域
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  • 宣陵公園就在此區域
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

國立臺灣海洋大學昨(九)日舉辦一○五學年度第一學期建華海運獎學金頒獎典禮,共有廿位航運管理學系、商船學系、運輸科學系及輪機工程學系學生獲獎,每人可得壹萬元獎學金。建華海運集團董事長李曙光出席頒獎典禮時,向海大的學弟妹們表示,期勉大家能走出自己的一條路,走向人生的勝利組。(見圖)

海洋大學表示,為鼓勵優秀學弟妹投入海運工作,由海大傑出校友-建華海運公司董事長李曙光,成立建華海運獎學金,自一○二年起每年捐助六十萬元,作為海大海運學院及支持大學生短期出國計畫獎助學金。

李曙光勉勵在場同學在學校期間要特別注重三件事,包括個人的品格陶冶及人格淬練、體格鍛煉、讀書。他說,一個人的外表不是靠名牌的裝飾,而是個人氣質的展現,要有信譽及健全的人格。希望大家能夠重視體育教育,運動不僅可以提升身體素質,參加比賽的經驗,也能提前體驗人生的輸贏。

張清風校長盛讚李曙光董事長,專業有成依然卓越及謙恭,時時心中有海大,對母校給予回饋與幫助,而申請到建華獎學金的學生們,有機會讓曙光學長面授機宜,對他們的人生是一個很重要的起始點。海大校長張清風表示非常感謝李曙光董事長對學校的回饋野。

台北市府打算試辦捷運吃到飽方案3個月後,再調整價格等,但政策昨天一出,因定價太高,民眾接受度普遍不高。交通學者也直言方案「不夠有誠意」,因為就算基於捷運公司成本考量,若價格不夠有吸引力,機車族、汽車族不可能因此轉移到捷運,政策效果將大打折扣;網友則炮轟是「天龍價」,不知道這個票價是怎麼算出來的。

2500元門檻難超過

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交通大學運輸研究所兼任副教授黃台生指出,政策立意良好,就像做生意,凡是大量購買或是常客,經常可享有優惠,問題是,這樣的優惠必須讓消費者「有感」,否則做與不做,沒有太大差別。以2500元吃到飽方案來說,大家一聽就覺得是高門檻、很難超過,顯得不太有誠意。

黃台生分析,應該讓15%至20%的乘客都能享受到優惠,因此建議可將「吃到飽」的費用訂在1500至1800元,訂在2500元,只符合極少數人需求。

未搭公車誘因不足

台大土木系教授張學孔也說,北捷端出2500元的方案,應該是成本考量居多,但要達到鼓勵公共運輸的目的,應思考更有價格競爭力的機制;吃到飽方案只針對捷運並不合理,因為台北捷運系統僅有136公里,覆蓋面積有限,一定要靠結合各種運具的「套裝」方式,才能滿足民眾希望「門到門(指起點到目的地)」的服務。

他舉例,因為悠遊卡打折關係,北捷旅客平均單趟車資不到30元,可以此發展出「1088元方案」,讓民眾可在這個價格內搭乘捷運、公車和公共自行車,若金額再提高,不可錯過還可納入一定的計程車里程。

對於柯文哲說下一階段才考慮納入公車優惠方案,張學孔則說了三聲「NO」,直言根本不該等到下一個階段,一定要以套裝的概念設計,讓民眾有更多的配套選擇利用大眾交通工具又能省錢,而非僅靠捷運一項「吃到飽」政策撐場。

應以套裝概念設計

淡江大學運輸管理系副教授張勝雄也建議,扣掉不出門的時間,如果30天內有25天都搭捷運,每天車資仍落在100元左右,換言之,這項方案對住得不夠遠、假日不出門的民眾毫無誘因可言。

他說,若是方案更有彈性,例如3000元可不限次數搭公車與捷運,或是3200元可不限次數搭公車、捷運更可租借Youbike,透過多種票價、運輸工具的組合方案,也許就會讓生活形態相異民眾樂於使用。

(中國時報)

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